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| Notre méthode en quatre étapes d'origine (demande-analyse de la demande de solution) en quatre étapes garantit que chaque projet correspond précisément aux besoins du client. |
La première étape consiste à établir un jumeau numérique du produit via la numérisation 3D et à identifier plus de 200 points vulnérables. La deuxième étape consiste à utiliser l'analyse par éléments finis (FEA) pour simuler 12 conditions de travail telles que les vibrations de transport, le choc et la compression, et générer la carte des nuages de distribution de contrainte. La troisième étape consiste à effectuer un test cyclique de -40 ℃ à 80 ℃ dans la chambre de simulation climatique pour vérifier la compatibilité des matériaux. Enfin, grâce à une itération rapide du prototypage, la solution personnalisée a été livrée dans les 72 heures. |
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| Pour un certain projet de module de batterie de véhicules énergétiques, grâce à ce processus, le volume d'emballage a été réduit de 35%, et en même temps, il a rencontré la certification de transport des marchandises dangereuses de l'ONU 38,3. Le cycle de développement a été raccourci de 60% par rapport au mode traditionnel. |
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| Notre méthode en quatre étapes d'origine (demande-analyse de la demande de solution) en quatre étapes garantit que chaque projet correspond précisément aux besoins du client. |
La première étape consiste à établir un jumeau numérique du produit via la numérisation 3D et à identifier plus de 200 points vulnérables. La deuxième étape consiste à utiliser l'analyse par éléments finis (FEA) pour simuler 12 conditions de travail telles que les vibrations de transport, le choc et la compression, et générer la carte des nuages de distribution de contrainte. La troisième étape consiste à effectuer un test cyclique de -40 ℃ à 80 ℃ dans la chambre de simulation climatique pour vérifier la compatibilité des matériaux. Enfin, grâce à une itération rapide du prototypage, la solution personnalisée a été livrée dans les 72 heures. |
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| Pour un certain projet de module de batterie de véhicules énergétiques, grâce à ce processus, le volume d'emballage a été réduit de 35%, et en même temps, il a rencontré la certification de transport des marchandises dangereuses de l'ONU 38,3. Le cycle de développement a été raccourci de 60% par rapport au mode traditionnel. |
